7月28日,筹备近4个月的2016中国城市智能交通管理暨科技创新论坛在彩云之南、滇池之畔的春城昆明成功召开。此论坛由中国智能交通协会、云南省道路交通管理科学技术研究所支持，南京市智能交通产业协会、深圳市智慧交通产业促进会、上海智能交通系统产业联盟、湖南省智能交通行业协会联合主办,河南宏昌科技有限公司作为智能交通领域的新秀应邀参加2016中国城市智能交通管理暨科技创新论坛。

论坛致力于做国内专业深度的智能交通管理交流活动，此次论坛吸引了来自全国40余个交警单位的100多位应用单位代表以及全国各地智能交通行业260余人与会，应用单位参会人数占比接近一半。

清华大学交通研究所创始人及清华大学交通学科学术带头人史其信教授主持此次论坛，此次论坛主要研讨内容包括信号控制优化、类汽车电子标识系统与传统智能交通管理系统的融合应用、交通管理与大数据应用三个大方面，以及智能交通系统运维智能化、公安交通集成指挥平台建设与应用等，基本囊括近一年来交通管理工作的热点和难点。

关于信号控制优化，同济大学李克平教授讲了自己的心得体会。他对中国城市交通拥堵的成因和解决方法如数家珍，他认为如果不把行人和自行车等非机动车交通解决好，那么机动车的交通问题也很难解决，因为道路可能由于行人和非机动车的随意性、随机性导致很多不可控的问题，交通效率和安全都会受到影响。教授还称赞了公安部交管局今年5月发布的230号文，关于《推进城市道路交通信号灯配时智能化工作方案》，这将进一步提升各级交通管理部门对交通信号控制系统的重视程度，促进我国交通信号优化水平提升。长沙交警支队的胡又宏高工再次以“绿波带”为演讲内容，从在长沙湘江大道的实践，以实际情况分析了双向绿波带设置的需要考虑的问题和解决方法，他认为越是城市主干道越需要设置双向绿波，而且双向绿波越长越好，一定要贯穿整个城区。

类汽车电子标识系统与传统智能交通管理系统的融合应用，尽管国家标准到目前为止还未正式推出，而南京作为最早一批应用类汽车电子标识的城市，在推动汽车电子标签系统与交通诱导、交通信号等传统系统的融合方面，已经开展了前期研究，南京市交通管理局科研所顾怀中所长提出了“关键车流”的概念，他认为“造成路口交通过饱和状态时间和空间上最主要的车流，路段上是造成排队溢出方向的主要车流”就是关键车流，基于汽车电子标签的车辆路径识别，有助于“关键车流”的诱导、疏解。南京城市智能交通股份有限公司、天津中兴智联科技有限公司则分别从系统运营和产品的角度介绍了汽车电子标签系统和产品。

交通管理与大数据应用是当仁不让的主角，与大数据相关的演讲包括云南省公安厅交警总队科技处陈辉处长的《关于数据共享的思考》、贵州省公安厅交警总队科技处王春生副处长的《贵州公安交警大数据主题应用》、上海宝康电子控制工程有限公司智能交通事业部总经理管青博士的《基于大数据的智能交通信号控制》、星环信息科技（上海）有限公司的《流处理与智能交通》、浙江大华技术股份有限公司的《基于视频的交通大数据》、北京格灵深瞳信息技术有限公司的《视频结构化技术在交通管理中的应用》等等

　大数据带给交通管理无限可能，这里的无限可能激发着每一位交通管理与科研人员去探索，将实践经验与理论相结合，在科学理论的基础上推动实践的发展，在实践中充实修正理论。河南宏昌科技有限公司作为智能交通行业的新兵，唯有通过不断创新与实践，方能与众多同行业携手向前，推动行业走向长久繁荣，为提升我国交通运输效率，提高我国交通管理工作水平添砖加瓦，期待智能交通事业蒸蒸日上。